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                                          来源:极速时时彩APP
                                          发稿时间:2020-07-14 19:07:36

                                          芍药居站是地铁10号线和13号线换乘站。此前,在两线换乘的连接通道出口,到达10号线站厅后,一排60多米长、一米多高的金属围栏将站厅隔开。乘客从13号线方向走入10号线站厅后,无法直接走下站台,而是要走一个S形的通道“绕一圈”,由此需要多步行近百米距离。

                                          澎湃新闻稍早前报道,7月9日,开发商梧州市万宝商贸有限公司(简称:万宝公司)与承包商广西海外建设集团有限公司签订《建设工程施工合同》,在履行过程中产生纠纷,双方公司代表及代理律师到岑溪市委政法委会议室进行协商,但协商未达成一致。当日晚因万宝公司代理律师高鹏不同意签字,该律师遭到岑溪市委政法委副书记冼宏伟泼开水、殴打、谩骂。高鹏因前胸壁一度烧伤入院治疗。

                                          近几个月来,不少乘客也发现,地铁1号线的终点站四惠东站,换乘八通线的平台大厅敞亮了不少。在过去的10年左右时间里,这里设置高度超过一米八的金属围栏,像是给大厅摆了“围栏阵”。7月13日,家住通州的陈先生告诉新京报记者,过去早高峰时换乘,要人挨人排队走折回往返的S线,人最多的时候至少要跟着前面人走五分钟,才可到达一号线站台。

                                          多年通勤的陈先生理解地铁站设导流围栏的无奈,“围栏有好处,乘客没法插队。”陈先生说,“栏杆拆除后,原先要走几分钟的换乘路线现在只有20多米远,省事不少。”

                                          10号线芍药居站的班长定寅硕介绍,目前受疫情影响,乘坐公共交通的人数减少,围栏拆除的一个月时间里,早晚高峰时段暂时没有出现人员聚集站台的情况。但预计在疫情过去以后,客流高峰时还是需要一些限流措施,因此,他们做好了预案。

                                          拆除限流围栏后,不必再走S形路线,乘客可直达换乘口。记者走了一趟,换乘仅不到一分钟。

                                          乘客张先生说,过去在四惠站换乘颇为麻烦,限流围栏规定的路线大大延长了行走路程,且围栏间隔仅允许两人肩并肩行进,在高峰期乘客不小心的磕碰还会引起摩擦;另一方面,由于原有限流围栏高度统一且密集,导致视线受阻,很难准确找到哪一条路能到达换乘线路,“像迷宫一样”。

                                          北大景观设计学研究院代院长李迪华

                                          早高峰通勤“省下好几分钟”

                                          另一位乘客马女士调侃道,过去的围栏一人多高,像是在笼子里走来走去,现在宽敞了不少,“我觉得对于多数通勤族来说,排队等候已经是习惯了,逐渐也能适应,没必要用这么高围栏来给大家设限。”